Guide KTM 390 Duke 2024 • Total Moto

Présentation de la KTM 390 Duke 2024…

La KTM 390 DUKE bénéficie d'un regain de « badassery » pour 2024. Son tout nouveau look agressif confirme vraiment sa maniabilité caractéristique, son moteur performant de 399 cm3 et sa technologie de pointe. Cet artiste incroyablement agile est tout aussi à l'aise pour dominer les ruelles de la ville que pour fracasser les sommets sur des routes sinueuses plus ouvertes – PAS DE CONNEXES ! Cette machine incarne véritablement son titre CORNER ROCKET.

Visuellement, la KTM 390 DUKE 2024 s'approprie à juste titre en tant que leader du peloton avec des différences clés par rapport au reste de la gamme monocylindre DUKE. Les options de couleurs Signature Electronic Orange et Atlantic Blue dominent l'impact visuel, avec des spoilers de réservoir plus longs dotés de prises d'air proéminentes, des caches de radiateur plus grands et des feux de positionnement externes à LED complétant l'ensemble.

La puissance est assurée par un tout nouveau moteur LC4c monocylindre léger de 399 cm3. Non seulement il est plus léger et plus puissant que la génération précédente, mais il apporte également une compatibilité EURO 5+ et une attitude rafraîchie à la KTM 390 DUKE. LA CORNER ROCKET est la moto parfaite pour le permis européen A2.

La KTM 390 DUKE 2024 dispose également d'une fourche avant WP APEX Open Cartouche de 43 mm avec réglage en 5 clics du rebond et de la compression et d'un amortisseur arrière à piston divisé avec rebond et précharge réglables. Cela signifie que la maniabilité peut être adaptée pour répondre parfaitement aux besoins du pilote.

Passez votre jambe sur le nouveau siège et vous serez accueilli par un tout nouvel écran TFT de 5 pouces, avec des modes de conduite sélectionnables. Le réglage par défaut est le mode STREET, le mode RAIN, comme son nom l'indique, pouvant être sélectionné dans des conditions météorologiques défavorables pour une réponse moins agressive de l'accélérateur et le MTC en virage en équipement standard.

L'écran TRACK est disponible pour la première fois sur la KTM 390 DUKE. Cette fonctionnalité standard ouvre un monde de hooliganisme, un affichage agrandi du régime, un contrôle de lancement, pour un démarrage parfait et même un chronomètre. Les informations inutiles sont réduites au strict minimum.

Un vrai vélo Naked est pur et exposé. Aucun carénage ni pare-brise n'est requis. Les modèles KTM DUKE Range 2024, contrairement à la concurrence, sont des vélos nus spécialement conçus plutôt que des Superbikes dépouillés.

Alors que KTM célèbre le 30e anniversaire de cette gamme de motos emblématiques, elle vise à être aussi brutalement authentique que possible. Nu de fond en comble.

Avec la toute nouvelle KTM 390 DUKE 2024, le monde qui vous entoure devient votre propre gymkhana. Apportant une agilité exceptionnelle, une maniabilité légère et des performances percutantes dans la rue, ce bruiser de poids moyen est prêt à affronter tous les rebondissements. Dotée d'aides à la conduite de pointe, d'un tout nouveau cadre, d'une suspension réglable et d'un nouveau look agressif, la KTM 390 DUKE 2024 porte la couronne lorsqu'il s'agit de sculpter l'asphalte.

BIENVENUE DANS LE MONDE SANS CONNEXES DES VÉLOS KTM NAKED.

KTM entre dans l'année modèle 2024 avec une paire de tout nouveaux modèles DUKE monocylindres, apportant plus de puissance de frappe, une maniabilité améliorée et une différenciation claire d'attitude entre les cylindrées. En bref, la toute nouvelle gamme DUKE coupe les conneries, en offrant plus de vélo pour votre argent. Adoptant une attitude totale et sans compromis, les tout nouveaux modèles 2024 représentent le plus grand changement par rapport au modèle DUKE d'une capacité inférieure à 500 cc. depuis la KTM 125 DUKE en 2011. Le résultat est une refonte complète, avec de nouveaux moteurs, un tout nouveau concept de châssis et un nouveau style qui amplifie le langage de conception KTM DUKE typiquement agressif auquel vous vous attendez.

Pour 2024, un nouveau design de cadre en deux parties – composé d’un tout nouveau cadre principal en treillis d’acier et d’un sous-châssis en aluminium moulé sous pression – améliore la dynamique en augmentant la rigidité en torsion. Cela ajoute également une agilité améliorée et un meilleur retour du châssis, avec de nouveaux triples de serrage et un déport révisé, améliorant les caractéristiques de maniabilité et offrant aux pilotes un contrôle et une stabilité accrus.

Le cadre est désormais également associé à un tout nouveau bras oscillant léger et incurvé, qui épouse les contours d'un amortisseur arrière déplacé. Celui-ci est monté décentré pour permettre une conception de boîte à air plus grande tout en réduisant la hauteur totale du siège. En parlant de cela, la hauteur réduite du siège a été délibérément conçue dans le nouveau design DUKE pour permettre une plus grande accessibilité, sans compromettre la stabilité ou la maniabilité.