Chaîne de commande

Un aéroport comme Coolangatta est un carrefour d’intérêts économiques avant même qu’un touriste ne descende de l’avion.

Des centaines d'autres entreprises de services convergent ici quotidiennement pour aider à maintenir les infrastructures vitales pour la Gold Coast dont la population croissante n'est plus strictement une conséquence de l'activité saisonnière.

Ces dernières années, l'aéroport a subi une myriade de mises à niveau pour renforcer, par exemple, son infrastructure de carburant dans le cadre d'un projet en cours visant à lui offrir une plus grande flexibilité pendant les heures de pointe et les périodes de pointe, ce qui, pour toute destination de vacances de renommée mondiale, peut atteindre de nombreux fois la capacité habituelle.

Un événement comme la course Magic Millions, organisé en janvier seulement, attire 19 000 voyageurs uniques à Coolangatta.

L'aéroport a subi, à partir de 2018, une modernisation côté piste de 86 millions de dollars qui a élargi l'aire de trafic de 20 000 m2 pour accueillir quatre avions supplémentaires et une nouvelle voie de circulation.

Depuis lors, une nouvelle reconfiguration de l'agencement de l'aire de trafic permet désormais de basculer entre les avions à fuselage étroit et large en fonction de la demande.

Grâce à une coentreprise entre Caltex et BP pour les opérations de carburant à l'aéroport, 900 mètres de nouveaux tuyaux d'incendie souterrains pour réticuler le carburant, 31 nouveaux points d'incendie pour le ravitaillement, deux nouvelles chambres de vannes souterraines et le déplacement de toutes les baies d'avions existantes le long de l'avant de l'aéroport. terminal ont également eu lieu.

Les augmentations de pression ont rendu ces changements nécessaires. Hills Tankers, un transporteur de carburant familial, livre ici du carburéacteur sur quatre unités doubles A et B dédiées, sept jours sur sept.

Plus tôt cette année, elle a introduit un moteur principal MAN TGS de 540 ch de troisième génération sur cette course. Le nouveau camion a impressionné au point que les trois autres véhicules seront convertis en MAN d'ici la fin de l'année, selon Scott Cullen, directeur des opérations de Hills Tankers.

« L'acceptation par les conducteurs a été exceptionnelle », dit-il. « L'économie de carburant, selon nos données, est impressionnante. Ils disposent de toutes les dernières technologies de sécurité et d'un régulateur de vitesse intelligent associés au contrôle de descente Brakematic, mais ils sont également simples à utiliser. C'est ce que les conducteurs aiment particulièrement chez eux.

Le TGS de troisième génération 13 litres et 540 ch est sans aucun doute un véhicule utilitaire moderne et sophistiqué. Le module de commande Smart Select pour l'écran de 12,3 pouces du système de navigation et le sélecteur de vitesse de retour au point mort font partie des nouveautés notables.

Cela dit, l’activation des fonctions principales peut se faire via un interrupteur. Le fonctionnement n'est pas rendu inintelligible par une dépendance à l'égard d'une interface numérique.

« Certains constructeurs sont allés trop loin en matière de technologie dans la cabine et les conducteurs ne l'aiment pas », explique Scott. "Ils roulent à 2 heures du matin en essayant de travailler sur un écran électronique alors qu'ils veulent juste allumer les lumières."

Le MAN TGS 540 fait partie d'une commande récente qui comprenait deux MAN TGS 440 de nouvelle génération qui travaillent sur des livraisons au détail à Brisbane, six autres étant attendues plus tard cette année et sept autres unités attendues au début de l'année prochaine.

« Les nouveaux 440 délivrent environ 2,7 km/l sur le circuit métropolitain, ce qui est phénoménal », déclare Scott. « C'est le camion le plus silencieux que nos opérateurs aient jamais conduit. »

Ces camions opèrent tous à Brisbane, où Scott lui-même est basé à Pinkenba. Le nouveau site, qui est actuellement en cours d'approbation par le conseil pour une installation spécialement construite de 5 millions de dollars avec un lavage interne pour les pétroliers, est en train de se transformer rapidement en un centre opérationnel.

Ils espèrent retourner le sol d’ici la fin de l’année. La planification à Brisbane a récemment été étendue à 24h/24 et 7j/7. Les membres de l'équipe sont déployés toute la nuit pour répondre aux appels et réagir à tout incident de fatigue porté à leur attention via la technologie de surveillance des conducteurs Seeing Eye de Guardian, qui est en cours de déploiement dans toute l'entreprise. Les MAN TG3 ont été les premiers véhicules de la flotte à en être équipés. Les conducteurs, selon Scott, étaient initialement réticents à l'utiliser.

« Tout a changé lorsqu'ils ont vu les résultats des tentatives manquées de certains garçons et cela a été très bien accepté », dit-il. "En ce qui concerne le retour sur investissement, la technologie Seeing Machines est indéniable."