La CPSC « exhorte » e

WASHINGTON (BRAIN) — La Consumer Product Safety Commission a exhorté les fabricants et importateurs de vélos électriques et autres appareils de micromobilité à se conformer aux normes de sécurité pertinentes, y compris la norme UL 2849.

La CPSC a déclaré avoir envoyé lundi la lettre (ci-jointe) à plus de 2 000 fabricants et importateurs.

"Je vous écris pour vous exhorter à vous assurer que les appareils de micromobilité destinés aux consommateurs que vous fabriquez, importez, distribuez ou vendez aux États-Unis ont été conçus, fabriqués et certifiés pour être conformes aux normes de sécurité consensuelles applicables", a déclaré Robert S. » Kaye, le directeur du Bureau de conformité et des opérations sur le terrain de la CPSC, a écrit dans la lettre.

Alors que Kaye a déclaré que les normes étaient "exhortées", il a également déclaré que le CSPC pourrait prendre des mesures coercitives sur les produits non conformes. Le président de la CPSC, Alexander Hoehn-Saric, a également publié mardi une déclaration qualifiant les normes de « volontaires ».

La lettre de Kaye indique que les normes applicables incluent ANSI/CAN/UL 2272 – Norme pour les systèmes électriques pour les appareils personnels de mobilité électrique (publiée le 26 février 2019) et ANSI/CAN/UL 2849 – Norme pour la sécurité des systèmes électriques pour les vélos électriques (publiée en juin). 17, 2022). Il a indiqué que le respect des normes doit être certifié par un organisme de certification tiers accrédité.

La lettre indique que le personnel des opérations sur le terrain de la CPSC "cherchera des mesures correctives appropriées" s'il rencontre des produits qui ne répondent pas aux normes.

"Je vous exhorte à revoir immédiatement votre gamme de produits et à vous assurer que tous les appareils de micromobilité que vous fabriquez, importez, distribuez ou vendez aux États-Unis sont conformes aux normes UL pertinentes. Dans le cas contraire, les consommateurs américains risquent de subir de graves dommages et peut entraîner des mesures coercitives", a écrit Kaye.

La déclaration de Hoehn-Saric mardi a qualifié les normes UL de volontaires :

« Aujourd'hui, la CPSC a franchi une étape importante dans nos efforts visant à améliorer la sécurité de ces produits en envoyant des lettres à plus de 2 000 fabricants, importateurs et détaillants de produits de micromobilité alimentés par batterie, les exhortant à fabriquer, importer ou vendre uniquement des produits qui répondent aux normes de sécurité volontaires applicables. Ces normes, élaborées à la suite de tests rigoureux effectués par des organismes indépendants, visent à prévenir la surcharge thermique des batteries lithium-ion, à l'origine de bon nombre de ces incendies mortels. Ces normes sauveront des vies et tous les vélos électriques, scooters, et les hoverboards devraient être fabriqués pour y répondre.

"Les consommateurs devraient rechercher des produits certifiés par des laboratoires indépendants pour répondre aux normes de sécurité volontaires lorsqu'ils achètent des vélos électriques, des scooters et des équipements associés tels que des chargeurs et des batteries supplémentaires."

La lettre de Kaye indique qu'elle remplace une lettre de février 2018 que Kaye a envoyée aux fabricants d'hoverboards. Cette lettre indiquait aux fabricants d'hoverboards que les opérations sur le terrain de la CPSC qui rencontraient des hoverboards ne répondant pas à une norme UL pouvaient retenir ou saisir les produits, et s'ils rencontraient des produits non certifiés UL, ils pouvaient les rappeler.

« Par conséquent, vous ne devez pas fabriquer, importer, distribuer ou vendre des scooters auto-équilibrés qui ne sont pas conformes à la norme UL », écrivait Kaye en 2018. Il est à noter qu'à l'époque, la norme UL venait juste d'être publiée, donc elle a effectivement interdit tous les hoverboards fabriqués auparavant.

La directrice nord-américaine de Bosch, Claudia Wasko, a déclaré le mois dernier à BRAIN qu'elle espérait que les régulateurs fédéraux s'impliqueraient davantage dans les normes sur les vélos électriques et qu'elle apprécierait que la CPSC agisse sur les vélos électriques de la même manière qu'elle l'a fait sur les hoverboards.

Matt Moore, avocat général de PeopleForBikes, a déclaré que l'organisation était surprise par la lettre.

"PeopleForBikes ne savait pas que la CPSC avait l'intention de publier sa lettre à ce moment-là, et nous attendons avec impatience une prochaine réunion prévue avec eux pour discuter de la lettre et de ses implications pour l'industrie du vélo. Nous ferons savoir à nos membres ce que nous découvrirons. ", a déclaré Moore dans un e-mail à BRAIN.